万物互联 汽车装上“千里眼”

  9月5日,第二十二届成都车展正式开幕,来自全球130多个汽车品牌展示了超过1600余辆汽车和数十种创新技术。在成都车展现场,集人脸识别、语音交互、自主导航等AI能力于一体的明星AI智能服务机器人“豹小秘”,能在展会场景下实现智能咨询讲解、展位智能导航、远程监控等功能,让观众感受全新智慧车展。

  除了AI助力智慧展览,车展上汽车行业的新技术和黑科技更加抢眼。而在汽车企业新技术推出速度越来越快、越来越多的背后,是中国汽车市场竞争的空前激烈,市场机会和红利稍纵即逝,时不我待——这是记者在本届成都车展最深的体会。

  创新技术普及速度越来越快

  在本届成都车展中,全媒体记者能明显感觉到厂家之间激烈的竞争,同时也发现,汽车企业创新技术的普及速度正在全面加快,在量产新车上能看到前两年还只是出现在概念车上的黑科技。

  其实,这可以理解。在传统车企与新造车企业之间的平衡正在被打破,几乎所有的汽车企业都在汽车“四化”上发力,力图用年轻、智能的全新形象来吸引买家的注意。比如原来主要面对中低端市场的上汽通用五菱,在本届车展上丰富旗下新宝骏的车型数量,一口气推出两款新车,搭载行业首创的新宝骏车联网;又比如斯巴鲁展示独自开发的Eye Sigh t驾驶辅助系统,通过双目立体摄像头,驾驶者能有效地掌握环境状况,更轻松地面对各种复杂的路况;还有,广汽新能源全新的AionLX展示了650km的NEDC续航里程、3.9秒内完成0-100km/h加速、2920mm轴距、0.288Cd的超低风阻系数等技术,深度集成 “三合一”高性能电驱系统、5G+以太网、ADiGO智驾互联生态系统、弯折角近168度的全贴合冷弯12.3英寸双曲屏……

  另一方面,新车的小创新和新功能越来越多。像在宝马8系上,宝马首创沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统,可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹,并通过存储的最后一次前进操作,让车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米。还有奥迪Q8启用全触屏操控显示系统,突破了传统驾驶舱的框架限制,这也是汽车企业为适应激烈的市场竞争采取的一种应变,相对推出全新的技术,这种做法风险更小。

  新的移动出行解决方案陆续出炉

  成都车展还有一个突出的特点——新造车企业偃旗息鼓,仅有蔚来、威马、爱驰、小鹏、金康SERES、前途、天际7家车企参展。行业的“话语权”重新落到传统车企手中,他们经过一段时间的思考、观摩和学习后,纷纷推出面向未来移动出行的解决方案。在丰田展台上,可以看到C-HR EV和奕泽EV两款新能源汽车,丰田电气化战略正在全面提速;广汽丰田发布全新纯电动车型IA5,东风悦达起亚公布全新一代K3插电混动的售价,东风雷诺发布旗下首款新能源汽车e诺。这也是传统车企适应激烈的市场竞争采取的一种应变,相对“抢跑”,做好各种准备,才进入全新领域,这种做法相对风险较小,安全性和可靠性也较高。

  从车企推出新技术的积极性,可以判断一个市场竞争的潜力、活跃度和激烈程度。从这一点看,中国市场仍然是世界上最具潜力的市场,但同时也是竞争最为激烈的市场。现在汽车企业推出一款新车,绝大多数搭载液晶屏、车载互联、自动驾驶、智能助手、远程控制等多种功能。消费者的个性化、智能化需求得到了极大的满足,但车企的成本也大幅增加。市场竞争已经如此激烈,但让车企感到压力的是,形势还会变得更加严峻,因为以5G为首的新技术已经到来,移动出行将成为主要的应用场景,汽车是首要的创新领域之一。

  随5G时代的来临,5G网络让物联网各种场景变成可能。福特中国方面表示,将于明年上半年推出基于蜂窝车联网技术(C-V2X)的部分预商用功能。所谓C-V2X,是一种车用无线通讯技术,能让车辆、信号灯、交通标识、骑行者和行人的通讯设备实现互联。配备C-V2X的车辆就像安装了“顺风耳”“千里眼”,能够使车主准确及时获取前方道路信息状况,提升车辆在视线盲区的感知力,从而降低碰撞风险和改善道路拥堵。

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