【趣点】乐视倒了!天际汽车却活了 踏上IPO征途?

原标题:【趣点】乐视倒了!天际汽车却活了,踏上IPO征途?

  乐视的「种子」生命力有多强?套用一句诗,「野火烧不尽,春风吹又生」。

  说起天际汽车,你或许会打个问号,但是提及乐视汽车旗下的三大电动车品牌之一的——电咖汽车(战略投资参与),你脑海是不是顿时闪现出当年贾跃亭在闪烁的灯光下激情洋溢构想乐视汽车未来的场景?

  这个天际汽车就是电咖汽车的原班人马创立的,当年乐视倒下后,贾跃亭退出电咖汽车,负责电咖汽车项目的张海亮带领团队另起炉灶,以电咖汽车为载体,孵化出了现在的天际汽车。

  天际汽车CEO张海亮曾在上汽大众多个部门任职,曾获得上汽集团「最有潜力副总裁」的好评。另有多位高管都曾在上汽集团历练过,拥有丰富的整车开发、部门管理等经验,团队的默契程度,不言而喻。

  这是天际汽车脱离乐视土壤后能够生根发芽、茁壮成长的决定性因素。这一点跟美国的Lucid电动车的创业故事有几分相似之处,Lucid由特斯拉前副总裁离开马斯克后另起炉灶一手创办。

  相比乐视汽车、FF这两个高端品牌的高调宣扬,电咖汽车这个品牌则一直被乐视雪藏。主要还是跟乐视的品牌战略有关。

  「老贾(贾跃亭)是大方的。」这是在乐视彻底放手电咖后,张海亮对贾跃亭的评价。

  「大靠山」,稳得一批

  造车新势力背后几乎都有一座大靠山,要么是政府,要么是互联网大厂,比如蔚来背靠合肥政府,小鹏背靠阿里,理想背靠美团,威马背靠百度、上海国资,哪吒汽车背靠南宁国资委、宜春国资委。

  天际汽车当然也不例外。天际汽车股东中就有上海国资、长沙国资、兴业证券等国资背景的投资方来站队。

  2020年10月,天际汽车最新一轮融资是50亿元人民币,由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投。在本轮融资结束后,天际汽车融资总额已超过115亿元。

  2020年4月,天际就获得来自上海电气领投的超20亿元A轮融资。

  这个上海电气,有何来头?

  上海电气的历史最早可以追溯到1902年,上海大隆机器厂是其雏形,这是上海近代机器工业的萌芽。作为一家A+H股两地上市的公司上海电气是中国装备制造业最大的企业集团之一,归属于上海市国资委。

  有了这大佬的入股,不仅是资金流的注入,天际汽车势必也可以在产业链上下游方面获得不少帮助。

  一般来说,有地方政府牵头注资造车新势力,后期比较能吸引更多资本,增强企业的抗风险能力,还能疏通上下游产业链,压缩造车的成本。

  「人情味」的产品,有「家」内味

  天际汽车的研发理念是东西方相结合——「既有扎实操控欧系范、又符合中国人情味的中高端智能电动车」。

  2020年天际汽车第一款车型——天际ME7横空出世,实现量产并交付,这是天际汽车的东西方理念有力的证明。

  该车的一大亮点是,将52个车控场景、100种镜头运动进行三维可视化呈现,车内用户在对汽车进行设置时,可以在这套大屏的Magic-3D交互界面中看到直观反馈。这对电子科技迷来说,很抢眼。

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