FF 91首款量产车将于北京发布

  近日,Faraday Future(法拉第未来)官方已经在社交平台公开宣布,FF 91首款量产车将于北京时间2月24日上午8点正式发布。届时,官方还会通过视频直播的方式全程公开下线仪式。
 
  FF的官方微博也宣告了这一消息,“极致科技奢华FF 91首辆准量产车下线倒计时7天!北京时间2月24日上午8点,全程视频直播,等您来!”
 
  这次为了让大家吃下“定心丸”,法拉第未来官方还表示,第一辆FF 91准量产车将于下周在加州汉福德工厂打造完成并揭幕。
 
  这一成就标志着FF的第四个生产制造里程碑顺利达成——批量制造用于最终工程验证和认证的准量产车。
 
  相信对于FF 91这款车,很多人早已经不再陌生,原本预计2021年发布,却频繁跳票至今还未实现,甚至大家还玩起了“PPT造车”这个梗。
 
  这次发布会的消息一出,网友的态度也普遍不看好,感觉贾跃亭又继续出来“割韭菜”了,换着法子忽悠。
 
  其实造成这样的局面也无可厚非,毕竟FF的品牌之路走得并不顺利,其命运和贾跃亭一样跌宕起伏。
 
  无可否认,法拉第未来(Faraday Future简称“FF”),首次进入人们的视野是由贾跃亭开始的,它的诞生就是贾跃亭“造车”梦另一种方式的开始。
 
  在2004年,贾跃亭创建了乐视公司,到了2017年资金链断裂,股价断崖式下跌,贾跃亭欠下大量债务,于是飞快辞去了乐视的主要职务,表示由于要考察当时在美国的法拉第未来相关项目,一直待在美国至今没回来。
 
  而法拉第未来早在2014年就在美国成立,可以说给了贾跃亭一个还债的机会,不过造车可没那么简单。
 
  从曝光的信息来看,FF的高管人员不仅来自主机厂和汽车零部件厂商,包括宝马、福特、丰田、通用、玛莎拉蒂、麦克纳等,还来自于软件、互联网以及消费电子等企业,包括富士通、摩托罗拉等。
 
  虽然团队很专业,然而法拉第未来的整个造车过程中一直饱受外界质疑。早在2016年,内华达州财政部长施瓦泽表示,乐视整个公司是一个骗局。
 
  在2017年1月的CES上,它发布了旗下首款车型FF 91,该车的马力高达1050匹,峰值扭矩超过1800N·m,百公里加速时间为2.39秒,在中国的售价为200万元。
 
  在发布FF 91后不久,官方还宣布将在2018年正式交付首批FF 91。
 
  然而紧接着法拉第未来却在北美总部开始裁员,并被曝出有假招聘现象。直到2017年12月底,新闻媒体称乐视贾跃亭美国工厂FF内破旧低迷,杂草散生,全部企业居然仅有一名职工打卡签到工作,厂内也无一切生产设备。
 
  到了2018年,法拉第未来表示要将FF 91的量产时间往后挪了一年。结局也知道了,FF 91一直拖到现在才准备发布。
 
  2019年9月,法拉第未来宣称,创始人贾跃亭将辞去CEO的职位,由毕福康接任,官方还同时宣布,公司将公开招募全球董事长一职。
 
  贾跃亭在微博上表示,之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快偿还余下的担保债务。
 
  直到2021年1月27日,法拉第未来似乎迎来了转机,珠海国资将会向FF投资20亿元,在此之前其一共拥有8次融资,融资总金额达到300多亿人民币。
 
  造车已经7年,法拉第未来累计耗资数百亿元,不管车型量产与否,但其技术价值还是毋庸置疑的。
 
  如今“量产大戏”似乎终于要大结局了。其实抛开贾跃亭本人和法拉第未来,单看FF 91自身,这款车型的设计还是可圈可点的。



 
  FF 91虽然跳票了7年,但以当前的审美来看,它的一些设计依然是不过时的,甚至还有点前卫。
 
  它不同于轿车,也不像是SUV,从造型上来讲,和贾跃亭提到的“新物种”概念很像。
 
  早年在CES亮相时,FF 91还是全球首款搭载智能升降3D激光雷达的量产车,搭载实现Level 4自动驾驶的关键技术。
 
  同时还使用了对开门、无边框车窗,同时支持电动开闭,在当时来看这配置其实还挺豪华的。
 
  现在网上流出的新视频显示,已有小哥提前体验了这款新车,与此前公布的概念车模样相同,FF 91量产版外观基本一致。
 
  据了解,FF 91的LED灯均出自宝马i8的设计师之手,可以说下血本了。
 
  试驾小哥还表示,外观并不是这台车的重头戏,内部才是。
 
  FF 91的内部布满了各种屏幕,全液晶仪表盘、超大尺寸的中控屏、副驾驶液晶屏,车门上也有屏幕,十分具有科技感。
 
  并且后排乘客也拥有一块独立的屏幕,尺寸更大,还支持手机投屏,结合汽车音响,有种影院体验。
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