印度搞国产先进战机屡次失败,首款不是LCA

如果论到印度航空工业的发展,那么绝对可以称为:困难重重!在自研战机的研发上面,一直陷入了难堪的境地,往往期待越大,失望越大!如果回顾一下,印度搞国产先进战机研发屡次失败,面对的现实为:没等入役就已过时!

LCA下线

也许谈及这一点的时候,许多人想说,这不就是指LCA战机项目吗?不对,印度自研战机的首款不是LCA,LCA只是重演历史,风神开创国产战机难堪记录。

如果论起风神战机的话,可谓相当有历史了,研发可以追溯到印度刚建国之初,印度以私营的飞机修理厂为基地,创建了印度斯坦航空公司,缩写:HAL,如今已经是一家相当有名的企业了。

风神战机

HAL成立之初,人员不过百人,但是雄心勃勃,很快就提出国产超音速战斗机研发计划,代号:HF-24,也称:暴风之神,简译为:风神,按军方在1955年开列的要求,那么将是一款比同年才首飞的米格21一点也不逊色的战机,绝对的国际一流水平!

HAL受命研究工作时,自然知道自己的水平如何,一边花重金扩充硬件设备,一边四处招兵买马提升技术水平,尤其在1956年时,德国的库尔特·谭克博士率领一支设计团队加入发挥了重要作用,这位的大名许多人应该知道,二战时的福克沃尔夫Fw-190战斗机的设计师,还有名气不大的Ta-183,被西方称为:米格15的原型。

服役中的风神

由于曾为纳粹服务,战后的谭克博士一度流亡海外,为各国提供技术服务,自然能让印度相中,于是签了一份为期十年的合同,由其担任总设计师,这样在1957年时,风神项目全面启动了研发工作,可惜工作进度不快,1961年才实现首飞,1967年才算生产型下线。

按说进度不算太慢,比后来的LCA强多了,但是性能从没有达到预期的目标,实际定型时,已经制空型战机变成了一款亚音速攻击机,实际无法实现超音速,等于降级至少一代。

展示品

在那个航空技术快速发展的时期,美军已经开始研发F15之时,印度的风神没等入役就已过时!印度只能将该机作为攻击机,其性能还是相当令人满意的,视界良好,从空气动力学上,属于结构最简洁,飞行稳定无需人工或自动增稳,更最多拉过10.5g的过载。

可惜在不断有先进战机交付印度空军的背景之下,风神战机仅生产145架,其中仅130架交付军队使用,而且从1980年开始逐步退出现役,距离首架交付军方仅十几年,到1990年时完全退役,至于说许多风神战机在退役时飞行小时仅100小时,可见印度空军多么的不喜欢。

博物馆

封神战机为印度国产战机研发的开端,结果虽让人有点尴尬,但是印度通过这个型号的开发与研究,组建起了自己的战机研发体系与队伍,积累了一定的经验,摆脱了早期要啥没啥的境地,为后来开发LCA战机创造了条件,可惜仍摆脱不了难看的局面,也许应该反思一下自己的历史到底犯了什么样的错误,别再犯同样的错了。

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