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汽车电商模式逐渐弱化 竞争主战场转移到线下

  近年来,大量资金不断疯狂涌入汽车金融领域,助推互联网汽车金融业务,成为行业的又一个风口。根据汽车金融研究院日前发布的汽车金融研究报告显示,汽车交易和金融的互联网化经历了超过5年的探索,竞争的主战场,已从最开始的线上平台,逐步转移到线下渠道的构建和争夺之中。
 
  报告称,最早期的互联网汽车金融,依托汽车电商平台发展而来,汽车金融扮演的是汽车电商的交易和支付手段。从2014年开始,汽车之家、易车都纷纷依托自己的线上流量优势,开展汽车电商业务。然而,无论是电商平台自己拿库存,还是通过线下辅助4S店的汽车交易,在交易场景上都是依托线下4S店渠道,电商平台都没有自己可把控的线下渠道,且没有任何可盈利的附加业务价值,使得业务难以维系,汽车之家、易车的汽车电商模式于2017年弱化暂停。
 
  之后,易鑫金融、美利金融、大搜车、优信等一拨新的汽车互联网金融平台开始萌芽并成长起来,开始自建渠道、加大线下布局和人员配置的负重阶段,并不断提升自身的风险管控能力。其中,美利金融从2015年开始布局线下渠道,并建立自营汽车金融业务模式,通过对接线下经销商和消费者的交易,为消费者提供汽车贷款服务。优信通过铺设收车、买车门店及线下服务、带看团队,并在此基础上,接入其汽车金融业务,形成了目前为止最为丰富的线下渠道形式,但效果有待提升。
 
  报告称,未来“负”重而行,将会成为汽车金融交易平台想要胜出的必经之路。线下的拓展、渠道的维护,以及物流仓储的建设,都是脏活累活。但是,一旦打通,就相当于打通了新零售赖以存在的所有环节。汽车流通、汽车消费、汽车服务,乃至汽车生产等各个环节都会带来新的价值体验。
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